Gradbeni oder je delovna ploščad, postavljena tako, da zagotavlja nemoteno izvedbo vseh gradbenih procesov.

Glede na položaj namestitve ga lahko razdelimo na zunanji oder in oder; glede na različne materiale ga lahko razdelimo na lesene odre, odre iz bambusa in odre iz jeklenih cevi; glede na strukturo ga lahko razdelimo na vertikalne odre, mostne odre, portalne odre, viseče odre.

Viseči odri, kramp odri, plezalni odri.

Različne vrste konstrukcij uporabljajo različne vrste gradbenih odrov.

Večina podpornih nosilcev mostov uporablja odre s skledo in zaponkami, obstajajo pa tudi odri z vrati.

Glavna struktura gradbenega pristajalnega odra, ki večinoma uporablja pritrdilne elemente, navpična razdalja droga odra je običajno 1.2 ~ 1.8 m; vodoravna razdalja je običajno 0.9 ~ 1.5 m.

V primerjavi s splošno strukturo ima oder naslednje značilnosti:

1, večja je spremenljivost obremenitve;

2. Priključno vozlišče pritrdilnega elementa je poltogo, togost vozlišča pa je povezana s kakovostjo pritrdilnega elementa in kakovostjo namestitve. Obstajajo velike razlike v delovanju vozlišča.

3. Obstajajo začetne napake v strukturi in komponentah odra, kot so začetno upogibanje in rjavenje palic, postavitev dimenzijske napake, ekscentričnost nakladanja itd.

4. Spojna točka s steno ima večje razlike v omejitvah odra.

Raziskave omenjenih problemov nimajo sistematičnega zbiranja in statističnih podatkov ter nimajo pogojev za neodvisno verjetnostno analizo.

Zato je vrednost prilagoditvenega koeficienta, ki pomnoži strukturni upor z manj kot 1, določena s kalibracijo z varnostnim faktorjem, uporabljenim v preteklosti.

Zato je metoda načrtovanja, uporabljena v tej specifikaciji, v bistvu polverjetnostna in pol empirična.

Izpolnjevanje konstrukcijskih zahtev, navedenih v tej specifikaciji, je osnovni pogoj za projektni izračun.