Sa pag-unlad ng industriya ng abyasyon at paglago ng mga aktibidad sa abyasyon, ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas malaki, mas mabigat, at mas kumplikado. Ang mga paliparan ay umunlad din mula sa simpleng hindi pa binuo na mga bukas na espasyo tungo sa mga komprehensibong pasilidad na nahahati sa iba't ibang functional na lugar. Ang mga lugar kung saan umaandar ang sasakyang panghimpapawid sa lupa, tulad ng mga parking apron, taxiway, at runway, ay naging mas sopistikado. Ang orihinal na mga kalsada at damo ay hindi na sapat, at ang paglalagay ng mga ibabaw na ito upang payagan ang sasakyang panghimpapawid na gumana nang mas epektibo ay naging isang natural na pag-unlad.

Sa teatro sa Pasipiko, ang mga butas-butas na bakal na plato, na maaaring mabilis na lagyan ng mga materyales sa paliparan, ay malawakang ginagamit ng mga Allies. Bagama't hindi mapag-aalinlanganan, epektibo nilang tiniyak ang maayos at mahusay na operasyon ng combat aircraft sa malupit na kapaligiran ng mga isla, na gumaganap ng mahalagang papel sa tagumpay ng Allies sa pagkakaroon ng air superiority.

Ang Low-Tech, High-Purpose Marston Mat
Noong Nobyembre 1941, isang buwan bago ang pagsiklab ng Digmaang Pasipiko, si Heneral Arnold, noon ay Bise Chief of Staff ng US Army Air Forces, ay bumisita sa Camp McGar sa Marston, North Carolina. Doon, napagmasdan niya ang isang malawakang pagsasanay sa militar, ngunit ang kanyang atensyon ay natuon sa mga bakal na plato na nakalagay sa mga runway, na nag-udyok sa kanya na sabihin: "Ito ang pinakamalaking tagumpay ng industriya ng aviation sa taong ito!" Ang bakal na plato na ito, na nakatanggap ng napakataas na papuri mula sa heneral sa unang paggamit nito, ay naging kilala sa kalaunan bilang Marston Mat. Ang Marston Mat ay mahalagang isang butas-butas na bakal na sheet (PSP), kadalasang simpleng tinutukoy bilang PSP plate; mayroon din itong military designation: M8.

Ang konsepto ng Marston mats ay nagmula sa Europa. Bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, maraming paliparan ng militar sa Britain at France ang hindi pa rin sementado. Habang bumibigat ang sasakyang panghimpapawid, ipinakilala ang mga preno ng gulong, ngunit ang turf sa mga paliparan ng British at French, na kabilang sa pinakamahusay sa mundo noong panahong iyon, ay halos hindi sapat. Sa pagtaas ng Germany at sa lumalalang tensyon sa Europa, naalarma ang Britain at France. Sa kaganapan ng digmaan, ang mga pag-atake sa mga umiiral na paliparan ay hindi maiiwasan, na nangangailangan ng isang malaking bilang ng mga pansamantalang paliparan. Ang mabilis na paggawa ng magagamit na pansamantalang mga paliparan ay naging isang pangunahing hamon para sa mga inhinyero. Ang mga inhinyero ng Britanya ay gumawa ng mga rolyo ng bakal na mesh para sa mabilis na pag-install ng runway, habang ang mga Pranses ay gumawa ng mga tabla na gawa sa kahoy na may magkakaugnay na mekanismo.

Noong unang bahagi ng 1939, ang pananaliksik ng Britain at France ay nakakuha din ng atensyon ng US Army Air Forces. Ang pagsusuri ay nagsiwalat na alinman sa dalawang iminungkahing solusyon ay hindi angkop. Ang disenyo ng British ay hindi makayanan ang mga pag-alis at paglapag ng mga mabibigat na bombero ng US at magiging mahirap na ayusin pagkatapos ng pinsala, habang ang disenyo ng Pranses ay masyadong mabigat at hindi maginhawa upang i-install. Samakatuwid, ang Carnegie Steel Company sa Illinois, batay sa mga kinakailangan ng US Army Air Forces at isinasama ang karanasan ng Britain at France, sa huli ay binuo ang Marston pad.

Ang M8 Marston pad, na malawakang ginagamit noong World War II, ay gawa sa naselyohang steel sheet. Ang bawat sheet ay 3 metro ang haba, 0.38 metro ang lapad, at may timbang na 30 kilo. Hinati ng dalawang pahalang na uka ang bawat sheet sa tatlong seksyon, at may kabuuang 87 butas ang nasuntok dito. May mga clip sa harap at likod para sa pagdugtong ng mga sheet.

Ang Marston mat ay madali at mabilis na i-install; maaari itong mai-install sa isang simpleng patag na ibabaw. Ang mga banig ay inilalagay sa isang alternating pattern upang palawakin ang track. Sa panahon ng pag-install, kung kinakailangan, ang isang tiyak na bilang ng mga banig ay maaaring palakasin sa pamamagitan ng paggamit ng mga clip na hugis-U upang itaboy ang mga ito sa lupa, o sa pamamagitan ng hinang. Para sa mas sopistikadong setup, maaaring ilagay muna ang isang layer ng straw mat o katulad na materyal bilang base.

Ang mga banig ng Marston ay malawakang ginagamit noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig dahil sa kanilang simple at mabilis na pag-install at madaling pagkumpuni at pagpapalit, na lumalabas sa mga sinehan mula sa Pasipiko hanggang Europa at Africa. Kung wala ang mga ito, ang Allied air power ay hindi mai-deploy pasulong sa isang napapanahong paraan, ang kahusayan sa pagpapatakbo nito ay lubos na mababawasan, at maaari pa itong magkaroon ng malaking epekto sa takbo ng digmaan.

Dahil lubhang kapaki-pakinabang ang Marston mats, bakit hindi sila ginamit ng Axis powers? Oo, ginawa ng Japan. Sinaliksik nila ang mga katulad na runway mat noong 1942 at ginamit ang mga ito sa Rabaul. Gayunpaman, habang ang teknolohiya ay hindi advanced, ito ay mapagkukunan-intensive at hinihingi. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Estados Unidos ay gumawa ng humigit-kumulang 2 milyong tonelada ng M8 Marston mat at, kasama ang higit na mahusay na mga kakayahan sa logistik, dinala ang mga ito sa mga larangan ng digmaan kung saan kinakailangan ang mga ito, na inilalatag ang mga ito sa kagustuhan. Gayunpaman, hindi ito nagawa ng Axis powers.

Mga Aplikasyon at Pag-unlad pagkatapos ng digmaan: Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, maraming mga banig ng Marston ang naiwan sa iba't ibang larangan ng digmaan, at lubos na ginamit ng mga lokal na residente ang mga ito. Ginamit ang mga ito sa mga bangketa, bakod, kulungan ng baboy, pinto, bintana, atbp—walang nasasayang kung magagamit.

Ang Marston pad ay patuloy na gumanap ng papel sa Berlin Airlift noong 1948, at kalaunan sa Korean War, Vietnam War, at Afghanistan. Sa oras na ito, ang mga Marston pad ay umunlad, na nagpatibay ng isang disenyo na walang mga butas o may maliliit na butas upang mapaunlakan ang pag-ayaw ng jet aircraft sa mga splashes.

Sa panahon ng Digmaang Vietnam, dahil sa karagdagang pagtaas ng bigat ng mga fighter jet, ang Marston mat ay inilipat sa pangalawang papel at pangunahing ginagamit para sa paglalagay ng mga propeller plane runway at helipads.

Habang ang M8 Marston pad ay malawakang ginagamit, ang isang maliit na dami ng aluminum M9 Marston pad ay ginawa din. Ang M9 ay mas magaan, na tumitimbang ng humigit-kumulang 20 kilo. Gayunpaman, ang aluminyo ay isang estratehikong materyal noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig at nagkaroon ng mas maikling habang-buhay kaysa sa bakal, kaya ang M9 ay hindi malawakang pinagtibay. Pagkatapos ng digmaan, ang iba't ibang mga bagong materyales sa Marston pad ay binuo upang matugunan ang mga kinakailangan ng mas malaki at mas mabibigat na pag-takeoff at paglapag ng sasakyang panghimpapawid.

Ang bagong Marston mat ay hindi na limitado sa mga hugis-parihaba o parisukat na hugis; lumilitaw din ang mga polygonal Marston mat. Ang kanilang mga aplikasyon ay umaabot nang higit pa sa mabilis na paglalagay ng mga runway ng sasakyang panghimpapawid; ginagamit ang mga ito para sa iba't ibang plataporma at ibabaw ng lupa, at maging sa tulong sa sakuna. Ang mga karaniwang pang-araw-araw na produkto tulad ng magkadugtong na balcony flooring, bathroom anti-slip mat, at wall-mounted pegboards ay itinuturing ding derivatives ng teknolohiyang ito.

Na nagtatapos sa artikulo. Salamat sa pagbabasa.

Marston Mat Ww2 Ipinagbibili

.

Telepono ng Kumpanya：+86 158 2297 7850

E-mail Address：elsa@tjtsxgroupe.com

Lokasyon ng Kumpanya：Room 1501, Block A, North Tower, Wisdom Mountain, No. 1 Gonghua Road, Huayuan Industrial Park, Xiqing District, Tianjin, China.