Me zhvillimin e industrisë së aviacionit dhe rritjen e aktiviteteve të aviacionit, avionët janë bërë gjithnjë e më të mëdhenj, më të rëndë dhe më kompleksë. Aeroportet gjithashtu kanë evoluar nga hapësira të hapura thjesht të pazhvilluara në objekte gjithëpërfshirëse të ndara në zona të ndryshme funksionale. Zonat ku avionët operojnë në tokë, siç janë platformat e parkimit, pistat e taksive dhe pistat, janë bërë gjithnjë e më të sofistikuara. Rrugët origjinale prej dheu dhe bari nuk ishin më të mjaftueshme, dhe shtrimi i këtyre sipërfaqeve për të lejuar avionët të operonin në mënyrë më efektive u bë një përparim natyror.

Në teatrin e Paqësorit, pllakat e çelikut të shpuara, të cilat mund të shtroheshin shpejt me materiale të aeroportit, u përdorën gjerësisht nga Aleatët. Ndërsa të thjeshta, ato siguronin në mënyrë efektive funksionimin e qetë dhe efikas të avionëve luftarakë në mjediset e ashpra të ishujve, duke luajtur një rol vendimtar në fitoren e Aleatëve në fitimin e epërsisë ajrore.

Matrica Marston me Teknologji të Ulët dhe Qëllim të Lartë
Në nëntor të vitit 1941, një muaj para shpërthimit të Luftës së Paqësorit, Gjenerali Arnold, atëherë Zëvendës Shef i Shtabit të Forcave Ajrore të Ushtrisë Amerikane, vizitoi Kampin McGar në Marston, Karolina e Veriut. Atje, ai vëzhgoi një stërvitje ushtarake në shkallë të gjerë, por vëmendja e tij u tërhoq nga pllakat e çelikut të vendosura në pista, duke e bërë të vërejë: "Ky është arritja më e madhe e industrisë së aviacionit këtë vit!" Kjo pllakë çeliku, e cila mori vlerësime kaq të larta nga gjenerali që në aplikimin e saj të parë, më vonë u bë e njohur si Marston Mat. Marston Mat është në thelb një fletë çeliku e shpuar (PSP), shpesh e referuar thjesht si pllakë PSP; ajo gjithashtu ka një përcaktim ushtarak: M8.

Koncepti i dyshekëve Marston filloi në Evropë. Para Luftës së Dytë Botërore, shumë aeroporte ushtarake në Britani dhe Francë ishin ende të pashtruara. Ndërsa avionët u bënë më të rëndë, u futën frenat e rrotave, por bari në aeroportet britanike dhe franceze, i cili ishte ndër më të mirët në botë në atë kohë, mezi ishte i mjaftueshëm. Me ngritjen e Gjermanisë dhe tensionet në rritje në Evropë, Britania dhe Franca u alarmuan. Në rast lufte, sulmet ndaj aeroporteve ekzistuese ishin të pashmangshme, duke bërë të nevojshme një numër të madh aeroportesh të përkohshme. Mënyra se si të ndërtoheshin shpejt aeroporte të përkohshme të përdorshme u bë një sfidë kryesore për inxhinierët. Inxhinierët britanikë zhvilluan rrotulla rrjete çeliku për instalim të shpejtë të pistave, ndërsa francezët zhvilluan dërrasa druri me mekanizma ndërlidhës.

Në fillim të vitit 1939, kërkimet nga Britania dhe Franca tërhoqën gjithashtu vëmendjen e Forcave Ajrore të Ushtrisë Amerikane. Analiza zbuloi se asnjëra nga dy zgjidhjet e propozuara nuk ishte e përshtatshme. Dizajni britanik nuk mund t'i përballonte ngritjet dhe uljet e bombarduesve të rëndë amerikanë dhe do të ishte i vështirë për t'u riparuar pas dëmtimit, ndërsa dizajni francez ishte shumë i rëndë dhe i papërshtatshëm për t'u instaluar. Prandaj, Carnegie Steel Company në Illinois, bazuar në kërkesat e Forcave Ajrore të Ushtrisë Amerikane dhe duke përfshirë përvojën e Britanisë dhe Francës, në fund zhvilloi platformën Marston.

Shtresa M8 Marston, e përdorur gjerësisht gjatë Luftës së Dytë Botërore, ishte bërë nga fletë çeliku e stampuar. Çdo fletë ishte 3 metra e gjatë, 0.38 metra e gjerë dhe peshonte 30 kilogramë. Dy brazda horizontale ndanin secilën fletë në tre seksione dhe në të ishin shpuar gjithsej 87 vrima. Kishte kapëse në pjesën e përparme dhe të pasme për bashkimin e fletëve së bashku.

Tapeti Marston është i lehtë dhe i shpejtë për t’u instaluar; mund të instalohet në një sipërfaqe të niveluar thjesht. Tapetet vendosen në një model alternativ për të zgjeruar shinën. Gjatë instalimit, sipas nevojës, një numër i caktuar tapetesh mund të përforcohen duke përdorur kapëse në formë U-je për t’i ngulur në tokë ose me saldim. Për një konfigurim më të sofistikuar, një shtresë tapetesh kashte ose materiali të ngjashëm mund të vendoset si bazë fillimisht.

Tapetet Marston u përdorën gjerësisht gjatë Luftës së Dytë Botërore për shkak të instalimit të tyre të thjeshtë dhe të shpejtë, si dhe riparimit dhe zëvendësimit të lehtë, duke u shfaqur në teatrot e operacioneve nga Paqësori në Evropë dhe Afrikë. Pa to, fuqia ajrore aleate nuk mund të dislokohej përpara në kohën e duhur, efikasiteti i saj operacional do të zvogëlohej shumë dhe madje mund të kishte një ndikim të rëndësishëm në rrjedhën e luftës.

Meqenëse dyshekët Marston janë kaq të dobishëm, pse fuqitë e Boshtit nuk i përdorën ato? Po, Japonia i përdori. Ata bënë kërkime për dyshekë të ngjashëm për pista në vitin 1942 dhe i përdorën në Rabaul. Megjithatë, ndërsa teknologjia nuk ishte e përparuar, ajo kërkonte shumë burime dhe kërkonte shumë. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Shtetet e Bashkuara prodhuan afërsisht 2 milion ton dyshekë M8 Marston dhe, me aftësitë e tyre superiore logjistike, i transportuan ato në fushat e betejës ku nevojiteshin, duke i vendosur sipas dëshirës. Megjithatë, fuqitë e Boshtit nuk ishin në gjendje ta bënin këtë.

Zbatimet dhe Zhvillimi pas Luftës: Pas Luftës së Dytë Botërore, shumë dyshekë Marston u lanë në fusha të ndryshme beteje dhe banorët vendas i përdorën plotësisht ato. Ato u përdorën në trotuare, gardhe, stalla derrash, dyer, dritare etj. - asgjë nuk shkonte dëm nëse mund të përdorej.

Jastëkët Marston vazhduan të luanin një rol në Urën Ajrore të Berlinit të vitit 1948, dhe më vonë në Luftën Koreane, Luftën e Vietnamit dhe Afganistanin. Në këtë kohë, jastëkët Marston kishin evoluar, duke adoptuar një dizajn pa vrima ose me vrima të vogla për t'iu përshtatur neverisë së avionëve reaktivë ndaj spërkatjeve.

Gjatë Luftës së Vietnamit, për shkak të rritjes së mëtejshme të peshës së avionëve luftarakë, dyshekët Marston u lanë në një rol dytësor dhe u përdorën kryesisht për vendosjen e pistave dhe helipadave të aeroplanëve me helikë.

Ndërsa platforma M8 Marston përdorej gjerësisht, u prodhua edhe një sasi e vogël e platformës prej alumini M9 Marston. M9 ishte më i lehtë, me peshë afërsisht 20 kilogramë. Megjithatë, alumini ishte një material strategjik gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe kishte një jetëgjatësi më të shkurtër se çeliku, kështu që M9 nuk u përdor gjerësisht. Pas luftës, u zhvilluan materiale të ndryshme të reja për platformën Marston për të përmbushur kërkesat e ngritjeve dhe uljeve të avionëve më të mëdhenj dhe më të rëndë.

Tapetet e reja Marston nuk kufizohen më vetëm në forma drejtkëndëshe ose katrore; po shfaqen edhe tapetet poligonale Marston. Zbatimet e tyre shtrihen përtej shtrimit të shpejtë të pistave të avionëve; ato përdoren për platforma dhe sipërfaqe të ndryshme tokësore, madje edhe në ndihmë në rast fatkeqësish. Produktet e zakonshme të përditshme, të tilla si dyshemetë e ballkoneve që lidhen me njëra-tjetrën, tapetet anti-rrëshqitëse të banjove dhe dërrasat me kunja të montuara në mur, konsiderohen gjithashtu derivate të kësaj teknologjie.

Këtu përfundon artikulli. Faleminderit që lexuat.

Marston Mat Ww2 per Shitje

.

Telefoni i kompanisë: +86 158 2297 7850

Adresa e email-it: elsa@tjtsxgroupe.com

Vendndodhja e kompanisë: Dhoma 1501, Blloku A, Kulla Veriore, Mali i Urtësisë, Rruga Gonghua Nr. 1, Parku Industrial Huayuan, Distrikti Xiqing, Tianjin, Kinë.