Attīstoties aviācijas nozarei un pieaugot aviācijas aktivitātēm, lidmašīnas ir kļuvušas arvien lielākas, smagākas un sarežģītākas. Arī lidostas ir attīstījušās no vienkārši neapbūvētām atklātām telpām par visaptverošām ēkām, kas sadalītas dažādās funkcionālās zonās. Zonas, kur lidmašīnas darbojas uz zemes, piemēram, stāvvietu peroni, manevrēšanas ceļi un skrejceļi, ir kļuvušas arvien sarežģītākas. Sākotnējie zemes ceļi un zāliens vairs nebija pietiekami, un šo virsmu bruģēšana, lai lidmašīnas varētu darboties efektīvāk, kļuva par dabisku progresu.
Klusā okeāna karadarbības teātrī sabiedrotie plaši izmantoja perforētas tērauda plāksnes, kuras varēja ātri noklāt ar lidlauka materiāliem. Lai gan tās nebija pārāk pieticīgas, tās efektīvi nodrošināja kaujas lidmašīnu vienmērīgu un efektīvu darbību skarbos salu apstākļos, spēlējot izšķirošu lomu sabiedroto uzvarā gaisa pārākuma iegūšanā.
Zemas tehnoloģijas, augstas efektivitātes Marston paklājiņš
1941. gada novembrī, mēnesi pirms Klusā okeāna kara sākuma, ģenerālis Arnolds, toreizējais ASV armijas gaisa spēku štāba priekšnieka vietnieks, apmeklēja Makgaras nometni Marstonā, Ziemeļkarolīnā. Tur viņš novēroja liela mēroga militārās mācības, taču viņa uzmanību piesaistīja uz skrejceļiem izvietotās tērauda plāksnes, kas pamudināja viņu atzīmēt: “Šis ir aviācijas nozares lielākais sasniegums šogad!” Šī tērauda plāksne, kas saņēma tik augstu ģenerāļa uzslavu jau pēc pirmās pielietošanas reizes, vēlāk kļuva pazīstama kā Marston paklājiņš. Marston paklājiņš būtībā ir perforēta tērauda loksne (PSP), ko bieži dēvē vienkārši par PSP plāksni; tam ir arī militārs apzīmējums: M8.
Marston paklāju koncepcija radās Eiropā. Pirms Otrā pasaules kara daudzi militārie lidlauki Lielbritānijā un Francijā joprojām nebija bruģēti. Lidmašīnām kļūstot smagākām, tika ieviestas riteņu bremzes, taču zāliens Lielbritānijas un Francijas lidlaukos, kas tolaik bija viens no labākajiem pasaulē, bija tik tikko pietiekams. Līdz ar Vācijas ienākšanu valdībā un pieaugošo spriedzi Eiropā Lielbritānija un Francija sāka satraukties. Kara gadījumā uzbrukumi esošajiem lidlaukiem bija neizbēgami, radot nepieciešamību pēc liela skaita pagaidu lidlauku. Par galveno izaicinājumu inženieriem kļuva tas, kā ātri uzbūvēt izmantojamus pagaidu lidlaukus. Britu inženieri izstrādāja tērauda sieta ruļļus ātrai skrejceļu uzstādīšanai, savukārt franči izstrādāja koka dēļus ar bloķēšanas mehānismiem.
1939. gada sākumā Lielbritānijas un Francijas pētījumi piesaistīja arī ASV armijas gaisa spēku uzmanību. Analīze atklāja, ka neviens no diviem piedāvātajiem risinājumiem nebija piemērots. Britu konstrukcija nevarēja izturēt smago ASV bumbvedēju pacelšanos un nosēšanos, un pēc bojājumiem to būtu grūti salabot, savukārt franču konstrukcija bija pārāk smags un neērts uzstādīšanai. Tāpēc Ilinoisas uzņēmums Carnegie Steel Company, pamatojoties uz ASV armijas gaisa spēku prasībām un iekļaujot Lielbritānijas un Francijas pieredzi, galu galā izstrādāja Marston paliktni.
Otrā pasaules kara laikā plaši izmantotais M8 Marston paliktnis bija izgatavots no apzīmogotas tērauda loksnes. Katra loksne bija 3 metrus gara, 0.38 metrus plata un svēra 30 kilogramus. Divas horizontālas rievas sadalīja katru loksni trīs daļās, un tajās kopumā bija izdurti 87 caurumi. Priekšpusē un aizmugurē bija skavas loksņu savienošanai.
Marston paklājiņš ir viegli un ātri uzstādāms; to var uzstādīt uz vienkārši līdzenas virsmas. Paklājiņi tiek klāti pārmaiņus, lai paplašinātu sliežu ceļu. Uzstādīšanas laikā, ja nepieciešams, noteiktu skaitu paklāju var pastiprināt, izmantojot U-veida skavas, lai tos iedzītu zemē, vai metinot. Sarežģītākai uzstādīšanai vispirms kā pamatni var uzklāt salmu paklāju vai līdzīga materiāla kārtu.
Marston paklājiņi tika plaši izmantoti Otrā pasaules kara laikā, pateicoties to vienkāršajai un ātrajai uzstādīšanai, kā arī vieglajai remontam un nomaiņai, parādoties karadarbības zonās no Klusā okeāna līdz Eiropai un Āfrikai. Bez tiem sabiedroto gaisa spēkus nevarētu savlaicīgi izvietot, to operacionālā efektivitāte ievērojami samazinātos, un tie pat varētu būtiski ietekmēt kara gaitu.
Tā kā Marston paklājiņi ir tik noderīgi, kāpēc tos neizmantoja Ass valstis? Jā, Japāna tos izmantoja. Viņi 1942. gadā izpētīja līdzīgus skrejceļa paklājiņus un izmantoja tos Rabaulā. Tomēr, lai gan tehnoloģija nebija attīstīta, tā bija resursietilpīga un prasīga. Otrā pasaules kara laikā Amerikas Savienotās Valstis saražoja aptuveni 2 miljonus tonnu M8 Marston paklājiņu un, izmantojot savas pārākās loģistikas iespējas, transportēja tos uz kaujas laukiem, kur tie bija nepieciešami, izvietojot tos pēc savas patikas. Tomēr Ass valstis to nespēja izdarīt.
Pēckara pielietojums un attīstība: Pēc Otrā pasaules kara dažādos kaujas laukos tika atstāti daudzi Marston paklāji, un vietējie iedzīvotāji tos pilnībā izmantoja. Tos izmantoja ietvēm, žogiem, cūku kūtīm, durvīm, logiem utt. — nekas netika izniekots, ja vien to varēja izmantot.
Marston spilventiņi turpināja spēlēt lomu Berlīnes gaisa pārvadājumos 1948. gadā un vēlāk Korejas karā, Vjetnamas karā un Afganistānas karā. Līdz tam laikam Marston spilventiņi bija attīstījušies, pieņemot dizainu bez caurumiem vai ar maziem caurumiem, lai pielāgotos reaktīvo lidmašīnu nepatikai pret šļakatām.
Vjetnamas kara laikā, pateicoties turpmākajam iznīcinātāju svara pieaugumam, Marston paklāji tika atstāti otrajā plānā un galvenokārt tika izmantoti propelleru lidmašīnu skrejceļu un helikopteru nosēšanās laukumu ierīkošanai.
Lai gan M8 Marston paliktnis tika plaši izmantots, neliels daudzums tika ražots arī alumīnija M9 Marston paliktnis. M9 bija vieglāks, sverot aptuveni 20 kilogramus. Tomēr alumīnijs Otrā pasaules kara laikā bija stratēģisks materiāls un tam bija īsāks kalpošanas laiks nekā tēraudam, tāpēc M9 netika plaši pieņemts. Pēc kara tika izstrādāti dažādi jauni Marston paliktņu materiāli, lai apmierinātu lielāku un smagāku lidmašīnu pacelšanās un nosēšanās prasības.
Jaunie Marston paklājiņi vairs neaprobežojas tikai ar taisnstūra vai kvadrāta formu; parādās arī daudzstūraini Marston paklāji. To pielietojums sniedzas tālāk par ātru lidmašīnu skrejceļu ieklāšanu; tos izmanto dažādām platformām un zemes virsmām, un pat katastrofu seku likvidēšanā. Arī tādi ikdienas produkti kā savstarpēji savienojamas balkonu grīdas, vannas istabas pretslīdes paklājiņi un pie sienas stiprināmas perforētas plāksnes tiek uzskatītas par šīs tehnoloģijas atvasinājumiem.
Ar to raksts noslēdzas. Paldies par lasīšanu.
Marston Mat 2. pasaules karš Pārdošanā
. 
Uzņēmuma tālrunis: +86 158 2297 7850
E-pasta adrese：elsa@tjtsxgroupe.com
Uzņēmuma atrašanās vieta: 1501. istaba, A bloks, Ziemeļu tornis, Gudrības kalns, Gonghua ceļš Nr. 1, Huayuan industriālais parks, Xiqing rajons, Tjaņdzjiņa, Ķīna.
