Marston Mat Zweete Weltkrich - TSX Scaffold & Formwork Groupe

Mat der Entwécklung vun der Loftfaartindustrie an dem Wuesstem vun den Aktivitéite vun der Loftfaart sinn d'Fliger ëmmer méi grouss, méi schwéier a méi komplex ginn. Fluchhäfe hunn sech och vu einfach onbebauten oppene Flächen zu ëmfaassenden Ariichtungen entwéckelt, déi a verschidde funktionell Beräicher opgedeelt sinn. D'Beräicher, wou d'Fliger um Buedem operéieren, wéi Parkplatzen, Taxibunnen a Landebunnen, sinn ëmmer méi sophistikéiert ginn. Déi ursprénglech Äerdstroossen a Gras waren net méi genuch, an d'Pflasterung vun dëse Flächen, fir datt d'Fliger méi effektiv operéiere kënnen, ass eng natierlech Entwécklung ginn.

Am Pazifik-Theater goufe perforéiert Stolplacken, déi séier mat Fluchfeldmaterialien bedeckt konnte ginn, vun den Alliéierten wäit verbreet benotzt. Och wann se onopfälleg waren, hunn se effektiv de reibungslosen an effiziente Betrib vu Kampffligeren an den haarde Konditioune vun den Inselen garantéiert an eng entscheedend Roll beim Victoire vun den Alliéierten bei der Loftiwwerleeënheet gespillt.

Déi Low-Tech, High-Zweck Marston Matt
Am November 1941, ee Mount virum Ausbroch vum Pazifikkrich, huet de Generol Arnold, deemools Vizechef vum Staff vun der US Army Air Forces, de Camp McGar zu Marston, North Carolina, besicht. Do huet hien eng grouss militäresch Übung observéiert, awer seng Opmierksamkeet gouf vun de Stolplacke gezunn, déi op de Landebunne geluecht goufen, wat hien dozou bruecht huet ze bemierken: "Dëst ass déi gréisst Leeschtung vun der Loftfaartindustrie dëst Joer!" Dës Stolplack, déi beim éischten Asaz sou vill Luef vum Generol krut, gouf spéider als Marston Mat bekannt. D'Marston Mat ass am Fong eng perforéiert Stolplack (PSP), dacks einfach als PSP-Plack bezeechent; si huet och eng militäresch Bezeechnung: M8.

D'Konzept vun de Marston-Matten huet säin Urspronk an Europa. Virum Zweete Weltkrich ware vill militäresch Fluchfelder a Groussbritannien a Frankräich nach ëmmer net asphaltéiert. Wéi d'Fliger méi schwéier goufen, goufen Radbremsen agefouert, awer den Rasen op de briteschen a franséische Fluchfelder, deen zu där Zäit zu de beschten op der Welt gehéiert huet, war kaum ausreechend. Mam Opstig vun Däitschland an de wuessenden Spannungen an Europa sinn Groussbritannien a Frankräich alarméiert ginn. Am Fall vu Krich waren Attacken op existent Fluchfelder inévitabel, wat eng grouss Zuel vun temporäre Fluchfelder néideg gemaach huet. Wéi ee séier brauchbar temporär Fluchfelder baue kann, gouf eng SchlësselErausfuerderung fir Ingenieuren. Britesch Ingenieuren hunn Rollen aus Stolgitter fir eng séier Installatioun vu Pisten entwéckelt, während d'Fransousen Holzplanke mat Verriegelungsmechanismen entwéckelt hunn.

Ufanks 1939 huet Fuerschung vu Groussbritannien a Frankräich och d'Opmierksamkeet vun der US Army Air Forces op sech gezunn. D'Analyse huet erginn, datt keng vun den zwou proposéierte Léisunge gëeegent war. Den briteschen Design konnt den Starten a Landunge vu schwéiere US-Bomber net standhalen a wier schwéier ze reparéieren nodeems e beschiedegt gouf, während den franséischen Design ze schwéier an onpraktesch ze installéieren war. Dofir huet d'Carnegie Steel Company zu Illinois, baséiert op den Ufuerderunge vun der US Army Air Forces an andeems se d'Erfahrung vu Groussbritannien a Frankräich integréiert huet, schlussendlech de Marston-Plattform entwéckelt.

Den M8 Marston-Blech, deen am Zweete Weltkrich wäit verbreet war, war aus gepresstem Stolblech gemaach. All Blech war 3 Meter laang, 0.38 Meter breet a gewien 30 Kilogramm. Zwee horizontal Nuten hunn all Blech an dräi Sektiounen opgedeelt, an am Ganzen 87 Lächer goufen dran gestanzt. Vir an hannen gouf et Klammeren fir d'Blecher zesummenzesplécken.

D'Marston-Matt ass einfach a séier ze installéieren; si kann op enger einfach ausgeglachener Uewerfläch installéiert ginn. D'Matte ginn ofwiesselnd geluecht fir d'Streck ze verbreeden. Wärend der Installatioun kann, no Bedarf, eng gewëssen Unzuel u Matten verstäerkt ginn, andeems se mat U-fërmege Klammeren an de Buedem gedréckt ginn, oder duerch Schweessen. Fir eng méi sophistikéiert Opstellung kann als éischt eng Schicht Stréimatten oder ähnlechem Material als Basis geluecht ginn.

Marston-Matte goufe wärend dem Zweete Weltkrich wäit verbreet benotzt wéinst hirer einfacher a schneller Installatioun a Reparatur an Ersatz, a si goufen a Schauplatzen vum Pazifik bis an Europa an Afrika opgetrueden. Ouni si kéint d'Alliéiert Loftmuecht net rechtzäiteg no vir agesat ginn, hir operationell Effizienz wier staark reduzéiert, an et kéint souguer en däitlechen Impakt op de Verlaf vum Krich hunn.

Well Marston-Matten sou nëtzlech sinn, firwat hunn d'Achsemuechten se dann net benotzt? Jo, Japan hunn dat gemaach. Si hunn 1942 ähnlech Start- a Landebunnmatten erfuerscht an se zu Rabaul agesat. Wärend d'Technologie awer net fortgeschratt war, war se ressourcenintensiv an usprochsvoll. Wärend dem Zweete Weltkrich hunn d'USA ongeféier 2 Milliounen Tonnen M8 Marston-Matten produzéiert an, mat hire bessere logistesche Fäegkeeten, se op d'Schluechtfelder transportéiert, wou se gebraucht goufen, andeems se se no Belieben ausgeluecht hunn. D'Achsemuechten konnten dat awer net maachen.

Uwendungen an Entwécklungen no dem Krich: Nom Zweete Weltkrich goufen eng Onmass Marston-Matten op verschiddene Schluechtfelder hannerlooss, an d'Awunner hunn se voll ausgenotzt. Si goufen a Trottoiren, Zénger, Schwäinsstall, Dieren, Fënsteren, asw. benotzt - näischt war verschwend, wann et konnt benotzt ginn.

Marston-Plaster hunn weiderhin eng Roll beim Berliner Lofttransport vun 1948 gespillt, a spéider am Koreakrich, am Vietnamkrich an an Afghanistan. Zu dëser Zäit haten d'Marston-Plaster sech entwéckelt an hunn en Design ouni Lächer oder mat klenge Lächer ugeholl, fir der Ofneigung vu Sprëtzer vun de Jetfligeren gerecht ze ginn.

Wärend dem Vietnamkrich, wéinst der weiderer Erhéijung vum Gewiicht vu Kampfjets, goufen d'Marston-Matten op eng Nieweroll verbannt a goufen haaptsächlech fir d'Leeë vu Landebunnen a Landeplattforme fir Propellerfligeren an Helikopterlandeplazen benotzt.

Wärend den M8 Marston-Pad wäit verbreet war, gouf och eng kleng Quantitéit vum M9 Marston-Pad aus Aluminium produzéiert. Den M9 war méi liicht, mat engem Gewiicht vun ongeféier 20 Kilogramm. Wéi och ëmmer, Aluminium war e strategescht Material am Zweete Weltkrich an hat eng méi kuerz Liewensdauer wéi Stol, sou datt den M9 net wäit verbreet adoptéiert gouf. Nom Krich goufen verschidde nei Marston-Pad-Materialien entwéckelt, fir den Ufuerderunge vu gréisseren a méi schwéiere Starten a Landunge vu Fligeren gerecht ze ginn.

Déi nei Marston-Matten sinn net méi op rechteckeg oder quadratesch Formen limitéiert; et kommen och polygonal Marston-Matten op. Hir Uwendungen erreeche iwwer d'séier Verleeë vu Fligerbunnen eraus; si gi fir verschidde Plattformen a Buedemoberflächen a souguer bei der Katastrophenhëllef benotzt. Allgemeng Alldagsprodukter wéi zesummeklappbar Balkonbuedem, Anti-Rutsch-Matten fir Buedzëmmer a Wandmontage-Pegboards gëllen och als Derivater vun dëser Technologie.