Marston mat ww2 - TSX Scaffold & Formwork Groupe

Seiring perkembangan industri penerbangan dan pertumbuhan aktivitas penerbangan, pesawat terbang menjadi semakin besar, berat, dan kompleks. Bandara juga telah berevolusi dari ruang terbuka yang belum dikembangkan menjadi fasilitas komprehensif yang terbagi dalam berbagai area fungsional. Area tempat pesawat beroperasi di darat, seperti apron parkir, jalur taksi, dan landasan pacu, telah menjadi semakin canggih. Jalan tanah dan rumput yang semula tidak lagi memadai, dan pengaspalan permukaan tersebut agar pesawat dapat beroperasi lebih efektif menjadi perkembangan alami.

Di medan Pasifik, pelat baja berlubang, yang dapat dengan cepat dilapisi dengan material lapangan terbang, banyak digunakan oleh Sekutu. Meskipun sederhana, pelat ini secara efektif memastikan kelancaran dan efisiensi operasi pesawat tempur di lingkungan kepulauan yang keras, memainkan peran penting dalam kemenangan Sekutu dalam meraih superioritas udara.

Matras Marston Berteknologi Rendah dan Berguna Tinggi
Pada bulan November 1941, sebulan sebelum pecahnya Perang Pasifik, Jenderal Arnold, yang saat itu menjabat Wakil Kepala Staf Angkatan Udara Angkatan Darat AS, mengunjungi Kamp McGar di Marston, Carolina Utara. Di sana, ia mengamati latihan militer berskala besar, tetapi perhatiannya tertuju pada pelat baja yang diletakkan di landasan pacu, yang mendorongnya untuk berkomentar: "Ini adalah pencapaian terbesar industri penerbangan tahun ini!" Pelat baja ini, yang menerima pujian tinggi dari sang jenderal pada aplikasi pertamanya, kemudian dikenal sebagai Marston Mat. Marston Mat pada dasarnya adalah lembaran baja berlubang (PSP), yang sering disebut pelat PSP; pelat ini juga memiliki sebutan militer: M8.

Konsep tikar Marston berasal dari Eropa. Sebelum Perang Dunia II, banyak lapangan terbang militer di Inggris dan Prancis masih belum beraspal. Seiring bertambahnya berat pesawat, rem roda diperkenalkan, tetapi permukaan rumput di lapangan terbang Inggris dan Prancis, yang saat itu termasuk yang terbaik di dunia, hampir tidak memadai. Dengan kebangkitan Jerman dan meningkatnya ketegangan di Eropa, Inggris dan Prancis menjadi khawatir. Jika terjadi perang, serangan terhadap lapangan terbang yang sudah ada tidak dapat dihindari, sehingga diperlukan banyak lapangan terbang sementara. Bagaimana membangun lapangan terbang sementara yang layak huni dengan cepat menjadi tantangan utama bagi para insinyur. Insinyur Inggris mengembangkan gulungan jaring baja untuk pemasangan landasan pacu yang cepat, sementara Prancis mengembangkan papan kayu dengan mekanisme interlock.

Pada awal tahun 1939, penelitian yang dilakukan oleh Inggris dan Prancis juga menarik perhatian Angkatan Udara Angkatan Darat AS. Analisis menunjukkan bahwa kedua solusi yang diusulkan tidak cocok. Desain Inggris tidak mampu menahan lepas landas dan pendaratan pesawat pengebom berat AS dan akan sulit diperbaiki setelah rusak, sementara desain Prancis terlalu berat dan sulit dipasang. Oleh karena itu, Carnegie Steel Company di Illinois, berdasarkan kebutuhan Angkatan Udara Angkatan Darat AS dan menggabungkan pengalaman Inggris dan Prancis, akhirnya mengembangkan landasan Marston.

Bantalan M8 Marston, yang banyak digunakan selama Perang Dunia II, terbuat dari lembaran baja yang dicap. Setiap lembaran memiliki panjang 3 meter, lebar 0.38 meter, dan berat 30 kilogram. Dua alur horizontal membagi setiap lembaran menjadi tiga bagian, dan total 87 lubang dilubangi. Terdapat klip di bagian depan dan belakang untuk menyambung lembaran-lembaran tersebut.

Matras Marston mudah dan cepat dipasang; dapat dipasang di permukaan yang rata. Matras diletakkan berselang-seling untuk memperlebar lintasan. Selama pemasangan, sesuai kebutuhan, sejumlah matras dapat diperkuat dengan menggunakan klip berbentuk U untuk menancapkannya ke tanah, atau dengan pengelasan. Untuk pengaturan yang lebih rumit, lapisan matras jerami atau bahan serupa dapat diletakkan sebagai alas terlebih dahulu.

Matras Marston banyak digunakan selama Perang Dunia II karena pemasangannya yang sederhana dan cepat serta mudah diperbaiki dan diganti, dan digunakan di berbagai medan tempur mulai dari Pasifik hingga Eropa dan Afrika. Tanpanya, kekuatan udara Sekutu tidak dapat dikerahkan tepat waktu, efisiensi operasionalnya akan sangat berkurang, dan bahkan dapat berdampak signifikan terhadap jalannya perang.

Karena matras Marston sangat berguna, mengapa Blok Poros tidak menggunakannya? Ya, Jepang melakukannya. Mereka meneliti matras landasan pacu serupa pada tahun 1942 dan menggunakannya di Rabaul. Namun, meskipun teknologinya belum maju, penggunaannya membutuhkan banyak sumber daya dan tuntutan. Selama Perang Dunia II, Amerika Serikat memproduksi sekitar 2 juta ton matras Marston M8 dan, dengan kemampuan logistiknya yang unggul, mengangkutnya ke medan perang yang membutuhkan, dan meletakkannya sesuka hati. Namun, Blok Poros tidak mampu melakukannya.

Aplikasi dan Pengembangan Pasca-Perang: Setelah Perang Dunia II, banyak tikar Marston tertinggal di berbagai medan perang, dan penduduk setempat memanfaatkannya sepenuhnya. Tikar-tikar tersebut digunakan di trotoar, pagar, kandang babi, pintu, jendela, dll.—tidak ada yang terbuang sia-sia jika masih bisa dimanfaatkan.

Bantalan Marston terus berperan dalam Operasi Pengangkutan Udara Berlin tahun 1948, dan kemudian dalam Perang Korea, Perang Vietnam, dan Afghanistan. Pada masa itu, bantalan Marston telah berevolusi, mengadopsi desain tanpa lubang atau berlubang kecil untuk mengakomodasi keengganan pesawat jet terhadap cipratan air.

Selama Perang Vietnam, karena semakin bertambahnya bobot jet tempur, alas Marston diturunkan ke fungsi sekunder dan terutama digunakan untuk meletakkan landasan pacu pesawat baling-baling dan helipad.

Meskipun landasan M8 Marston banyak digunakan, sejumlah kecil landasan aluminium M9 Marston juga diproduksi. M9 lebih ringan, dengan berat sekitar 20 kilogram. Namun, aluminium merupakan material strategis selama Perang Dunia II dan memiliki masa pakai yang lebih pendek daripada baja, sehingga M9 tidak banyak digunakan. Setelah perang, berbagai material landasan Marston baru dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan lepas landas dan pendaratan pesawat yang lebih besar dan lebih berat.

Matras Marston terbaru kini tak lagi terbatas pada bentuk persegi panjang atau persegi; matras Marston poligonal juga mulai bermunculan. Aplikasinya tak hanya untuk pemasangan landasan pesawat yang cepat; matras ini juga digunakan untuk berbagai platform dan permukaan tanah, bahkan untuk tanggap bencana. Produk sehari-hari yang umum seperti lantai balkon interlock, keset antiselip kamar mandi, dan papan pasak yang dipasang di dinding juga dianggap sebagai turunan dari teknologi ini.