WW2 માં માર્સ્ટન - TSX સ્કેફોલ્ડ અને ફોર્મવર્ક ગ્રુપ

ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના વિકાસ અને ઉડ્ડયન પ્રવૃત્તિઓના વિકાસ સાથે, વિમાનો વધુને વધુ મોટા, ભારે અને વધુ જટિલ બન્યા છે. એરપોર્ટ પણ ફક્ત અવિકસિત ખુલ્લી જગ્યાઓમાંથી વિવિધ કાર્યાત્મક ક્ષેત્રોમાં વિભાજિત વ્યાપક સુવિધાઓમાં વિકસિત થયા છે. જમીન પર વિમાનો જ્યાં કાર્યરત છે તે વિસ્તારો, જેમ કે પાર્કિંગ એપ્રોન, ટેક્સીવે અને રનવે, વધુને વધુ આધુનિક બન્યા છે. મૂળ ધૂળિયા રસ્તાઓ અને ઘાસ હવે પૂરતા નહોતા, અને વિમાનોને વધુ અસરકારક રીતે ચલાવવા માટે આ સપાટીઓને મોકળો કરવો એ એક કુદરતી પ્રગતિ બની ગઈ.

પેસિફિક ક્ષેત્રમાં, મિત્ર રાષ્ટ્રો દ્વારા છિદ્રિત સ્ટીલ પ્લેટોનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો, જેને એરફિલ્ડ સામગ્રીથી ઝડપથી બનાવી શકાય છે. તેઓ નમ્ર હોવા છતાં, ટાપુઓના કઠોર વાતાવરણમાં લડાયક વિમાનોના સરળ અને કાર્યક્ષમ સંચાલનને અસરકારક રીતે સુનિશ્ચિત કરતા હતા, અને હવાઈ શ્રેષ્ઠતા પ્રાપ્ત કરવામાં સાથી રાષ્ટ્રોની જીતમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવતા હતા.

લો-ટેક, હાઇ-પર્પઝ માર્સ્ટન મેટ
નવેમ્બર ૧૯૪૧માં, પેસિફિક યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યાના એક મહિના પહેલા, યુએસ આર્મી એરફોર્સના તત્કાલીન વાઇસ ચીફ ઓફ સ્ટાફ, જનરલ આર્નોલ્ડ, ઉત્તર કેરોલિનાના માર્સ્ટનમાં કેમ્પ મેકગરની મુલાકાતે ગયા હતા. ત્યાં, તેમણે મોટા પાયે લશ્કરી કવાયત નિહાળી હતી, પરંતુ તેમનું ધ્યાન રનવે પર બિછાવેલી સ્ટીલ પ્લેટો તરફ દોરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે તેમણે ટિપ્પણી કરી હતી: "આ વર્ષે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગની આ સૌથી મોટી સિદ્ધિ છે!" આ સ્ટીલ પ્લેટ, જેને તેના પ્રથમ ઉપયોગ પર જનરલ તરફથી ખૂબ પ્રશંસા મળી હતી, તે પછીથી માર્સ્ટન મેટ તરીકે જાણીતી બની. માર્સ્ટન મેટ મૂળભૂત રીતે એક છિદ્રિત સ્ટીલ શીટ (PSP) છે, જેને ઘણીવાર ફક્ત PSP પ્લેટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે; તેનો લશ્કરી હોદ્દો પણ છે: M8.

માર્સ્ટન મેટ્સનો ખ્યાલ યુરોપમાં ઉદ્ભવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા, બ્રિટન અને ફ્રાન્સમાં ઘણા લશ્કરી એરફિલ્ડ હજુ પણ કાચી જગ્યાઓ પર ન હતા. જેમ જેમ વિમાન ભારે બનતા ગયા, વ્હીલ બ્રેક્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા, પરંતુ બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ એરફિલ્ડ્સ પરનો મેદાન, જે તે સમયે વિશ્વના શ્રેષ્ઠમાંનો એક હતો, તે ભાગ્યે જ પૂરતો હતો. જર્મનીના ઉદય અને યુરોપમાં વધતા તણાવ સાથે, બ્રિટન અને ફ્રાન્સ ચિંતાતુર બન્યા. યુદ્ધની સ્થિતિમાં, હાલના એરફિલ્ડ્સ પર હુમલા અનિવાર્ય હતા, જેના કારણે મોટી સંખ્યામાં કામચલાઉ એરફિલ્ડ્સની જરૂર પડી. ઝડપથી ઉપયોગી કામચલાઉ એરફિલ્ડ્સ કેવી રીતે બનાવવું તે ઇજનેરો માટે એક મુખ્ય પડકાર બની ગયો. બ્રિટિશ ઇજનેરોએ ઝડપી રનવે ઇન્સ્ટોલેશન માટે સ્ટીલ મેશના રોલ વિકસાવ્યા, જ્યારે ફ્રેન્ચોએ ઇન્ટરલોકિંગ મિકેનિઝમ્સ સાથે લાકડાના પાટિયા વિકસાવ્યા.

1939 ની શરૂઆતમાં, બ્રિટન અને ફ્રાન્સ દ્વારા કરવામાં આવેલા સંશોધને યુએસ આર્મી એરફોર્સનું ધ્યાન પણ ખેંચ્યું. વિશ્લેષણમાં જાણવા મળ્યું કે બેમાંથી કોઈ પણ પ્રસ્તાવિત ઉકેલ યોગ્ય નહોતો. બ્રિટિશ ડિઝાઇન ભારે યુએસ બોમ્બરોના ટેકઓફ અને લેન્ડિંગનો સામનો કરી શકતી ન હતી અને નુકસાન પછી તેનું સમારકામ કરવું મુશ્કેલ હતું, જ્યારે ફ્રેન્ચ ડિઝાઇન ખૂબ ભારે અને સ્થાપિત કરવા માટે અસુવિધાજનક હતી. તેથી, ઇલિનોઇસમાં કાર્નેગી સ્ટીલ કંપનીએ, યુએસ આર્મી એરફોર્સની જરૂરિયાતોના આધારે અને બ્રિટન અને ફ્રાન્સના અનુભવને સમાવિષ્ટ કરીને, આખરે માર્સ્ટન પેડ વિકસાવ્યો.

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતું M8 માર્સ્ટન પેડ સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલ શીટથી બનેલું હતું. દરેક શીટ 3 મીટર લાંબી, 0.38 મીટર પહોળી અને 30 કિલોગ્રામ વજન ધરાવતી હતી. બે આડી ખાંચો દરેક શીટને ત્રણ ભાગોમાં વિભાજીત કરતી હતી, અને તેમાં કુલ 87 છિદ્રો ખોદવામાં આવ્યા હતા. શીટ્સને એકસાથે જોડવા માટે આગળ અને પાછળ ક્લિપ્સ હતા.

માર્સ્ટન મેટ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં સરળ અને ઝડપી છે; તેને સરળ સમતળ સપાટી પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. ટ્રેકને પહોળો કરવા માટે મેટને વૈકલ્પિક પેટર્નમાં નાખવામાં આવે છે. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, જરૂર મુજબ, ચોક્કસ સંખ્યામાં મેટને જમીનમાં ચલાવવા માટે U-આકારની ક્લિપ્સનો ઉપયોગ કરીને અથવા વેલ્ડીંગ દ્વારા મજબૂત બનાવી શકાય છે. વધુ સુસંસ્કૃત સેટઅપ માટે, પહેલા સ્ટ્રો મેટ અથવા સમાન સામગ્રીનો એક સ્તર આધાર તરીકે મૂકી શકાય છે.

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન માર્સ્ટન મેટ્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો કારણ કે તેમની સરળ અને ઝડપી ઇન્સ્ટોલેશન અને સરળ સમારકામ અને રિપ્લેસમેન્ટ હતી, જે પેસિફિકથી યુરોપ અને આફ્રિકા સુધીના થિયેટરોમાં દેખાતી હતી. તેમના વિના, સાથી દેશોની હવાઈ શક્તિ સમયસર આગળ વધારી શકાતી ન હતી, તેની કાર્યક્ષમતામાં ઘણો ઘટાડો થતો હતો, અને તે યુદ્ધના માર્ગ પર પણ નોંધપાત્ર અસર કરી શકે છે.

માર્સ્ટન મેટ્સ ખૂબ ઉપયોગી હોવાથી, એક્સિસ પાવર્સે તેનો ઉપયોગ કેમ ન કર્યો? હા, જાપાને કર્યો હતો. તેઓએ 1942 માં સમાન રનવે મેટ્સ પર સંશોધન કર્યું અને રાબૌલમાં તેનો ઉપયોગ કર્યો. જો કે, જ્યારે ટેકનોલોજી અદ્યતન ન હતી, તે સંસાધન-સઘન અને માંગણી કરતી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે આશરે 2 મિલિયન ટન M8 માર્સ્ટન મેટ્સનું ઉત્પાદન કર્યું અને, તેની શ્રેષ્ઠ લોજિસ્ટિકલ ક્ષમતાઓ સાથે, તેમને યુદ્ધના મેદાનોમાં પરિવહન કર્યું જ્યાં તેમની જરૂર હતી, તેમને ઇચ્છા મુજબ ગોઠવી દીધા. જોકે, એક્સિસ પાવર્સ આમ કરવામાં અસમર્થ હતા.

યુદ્ધ પછીના ઉપયોગો અને વિકાસ: બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, વિવિધ યુદ્ધભૂમિ પર અસંખ્ય માર્સ્ટન મેટ પાછળ રહી ગયા હતા, અને સ્થાનિક રહેવાસીઓએ તેનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કર્યો હતો. તેનો ઉપયોગ ફૂટપાથ, વાડ, પિગસ્ટ, દરવાજા, બારીઓ વગેરેમાં થતો હતો - જો તેનો ઉપયોગ કરી શકાય તો કંઈપણ બગાડવામાં આવતું ન હતું.

૧૯૪૮ના બર્લિન એરલિફ્ટમાં અને પછી કોરિયન યુદ્ધ, વિયેતનામ યુદ્ધ અને અફઘાનિસ્તાનમાં માર્સ્ટન પેડ્સ ભૂમિકા ભજવતા રહ્યા. આ સમય સુધીમાં, માર્સ્ટન પેડ્સ વિકસિત થઈ ગયા હતા, જેમાં છિદ્રો વિના અથવા નાના છિદ્રોવાળી ડિઝાઇન અપનાવવામાં આવી હતી જેથી જેટ વિમાનને છાંટા પડવાથી બચી શકાય.

વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન, ફાઇટર જેટના વજનમાં વધુ વધારો થવાને કારણે, માર્સ્ટન મેટ્સને ગૌણ ભૂમિકામાં ઉતારી દેવામાં આવ્યા હતા અને મુખ્યત્વે પ્રોપેલર પ્લેન રનવે અને હેલિપેડ નાખવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા.

જ્યારે M8 માર્સ્ટન પેડનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો, ત્યારે એલ્યુમિનિયમ M9 માર્સ્ટન પેડનો પણ થોડો જથ્થો બનાવવામાં આવ્યો હતો. M9 હળવો હતો, તેનું વજન આશરે 20 કિલોગ્રામ હતું. જોકે, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એલ્યુમિનિયમ એક વ્યૂહાત્મક સામગ્રી હતી અને સ્ટીલ કરતાં તેનું આયુષ્ય ઓછું હતું, તેથી M9 વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવ્યું ન હતું. યુદ્ધ પછી, મોટા અને ભારે વિમાન ટેકઓફ અને લેન્ડિંગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે વિવિધ નવા માર્સ્ટન પેડ સામગ્રી વિકસાવવામાં આવી હતી.

નવા માર્સ્ટન મેટ્સ હવે ફક્ત લંબચોરસ કે ચોરસ આકાર પૂરતા મર્યાદિત નથી રહ્યા; બહુકોણીય માર્સ્ટન મેટ્સ પણ દેખાઈ રહ્યા છે. તેમનો ઉપયોગ ઝડપથી વિમાન રનવે નાખવાથી આગળ વધે છે; તેનો ઉપયોગ વિવિધ પ્લેટફોર્મ અને જમીનની સપાટીઓ માટે અને આપત્તિ રાહતમાં પણ થાય છે. ઇન્ટરલોકિંગ બાલ્કની ફ્લોરિંગ, બાથરૂમ એન્ટી-સ્લિપ મેટ્સ અને દિવાલ-માઉન્ટેડ પેગબોર્ડ્સ જેવા સામાન્ય રોજિંદા ઉત્પાદનોને પણ આ ટેકનોલોજીના ડેરિવેટિવ્ઝ માનવામાં આવે છે.